Основными загрязняющими веществами, выбрасываемыми дизельными двигателями, являются HC (запах), CO, PM (черный дым) и NOx. Он вызывает неприятный запах и раздражает глаза, рот, нос, горло и дыхательные пути. Он также токсичен и канцерогенен. CO влияет на дыхательную систему, препятствуя усвоению кислорода и вызывая головные боли. Высокие концентрации могут быть смертельными. PM (чёрный дым) вызывает проблемы с дыханием и является канцерогеном. NOx раздражает дыхательные пути. Дизельные двигатели могут использовать окислительные каталитические нейтрализаторы (DOC), прямоточные необслуживаемые сажевые фильтры (FTF) и сажевые фильтры с пристеночным потоком (DPF) для удаления углеводородов, CO и твёрдых частиц.

Керамические сажевые фильтры (DPF) в настоящее время являются наиболее распространёнными на рынке. При прохождении выхлопных газов дизельных двигателей через сажевый фильтр (DPF) твердые частицы (PM) задерживаются и улавливаются, что снижает их концентрацию. Однако после определенного периода эксплуатации фильтрующий элемент DPF накапливает захваченные частицы сажи, что требует регенерации сажевого фильтра.

Керамический сажевый фильтр (DPF) — это технология фильтрации с глубокими ячейками, которая легко засоряется и затрудняет обратную промывку во время использования. Он имеет короткий интервал технического обслуживания и может легко привести к засорению двигателя.

Опираясь на многолетний опыт и внедряя передовые международные технологии, наша компания самостоятельно разработала и спроектировала металлический фильтр с обратной продувкой, устойчивый к высоким температурам, также известный как металлический сажевый фильтр (DPF). Этот металлический сажевый фильтр изготовлен из импортного материала, улавливающего черный дым, и отличается высокой термостойкостью, низким противодавлением, длительным сроком службы, разумной стоимостью и длительным межсервисным интервалом (обслуживание каждые 6–12 месяцев). Усовершенствованный принцип быстрой регенерации позволяет фильтрующему элементу быстро регенерироваться (менее 1 секунды на фильтрующий элемент), автоматически собирая черный дым и мгновенно восстанавливая его до состояния низкого сопротивления. В настоящее время наша компания является первой, кто внедрил эту технологию, которая широко применяется в системах очистки выхлопных газов двигателей и получила положительные отзывы клиентов. Это решение решает проблемы сажевых фильтров (DPF), склонных к засорению и трудно поддающихся обратной продувке, а также риск повреждения двигателя. Оно также решает проблемы ржавления и кратковременного насыщения и засорения обычных металлических фильтров, а также потенциальной пожарной опасности.